این پایان نامه با هدف بررسی کارکرد موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت هیدروژن تعریف و در طی آن شبیه سازی های مورد نیاز با استفاده از نرم افزار کمکین انجام گرفت. ابتدا یک مدل تک-ناحیه ای تعریف و پس از اعتبارسنجی با کارهای انجام شده از آن برای بررسی احتراق سوخت هیدروژن در موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن و بررسی تأثیر پارامترهای مختلف موتور استفاده شد، سپس مدل چند-ناحیه-ای معرفی و به مزای...

موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن (hcci) ایده ای نوین در موتورهای احتراق داخلی برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده های خروجی به شمار می روند. هدف اصلی این رساله مدلسازی ترمودینامیکی موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت هیدروژن به منظور بررسی عملکرد موتور در شرایط مختلف است. ابتدا موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن و سوخت هیدروژن بطور کامل معرفی شده و خصوصیات، مزایا و معایب آنها عنوان شده است. مدل...

در دو دهه اخیر احتراق از نوع اشتعال تراکمی مخلوط همگن (hcci) خود را به عنوان تکنیک شناخته شده و کاربردی برای انواع مختلف موتورهای احتراق داخلی چه از نوع ساکن و چه از نوع متحرک نشان داده است. در نتیجه موتورهای hcci به دلیل داشتن مزیت هایی همچون هزینه کم، بازده تبدیل انرژی بالا، میزان پایین نشر آلاینده ها، انعطاف پذیری دمای کارکرد و انعطاف پذیری در انتخاب نوع سوخت گزینه ای جدید برای سیکل های تولی...

هدف از کار حاضر، آنالیز اگزرژی در موتور hcci می باشد. بدین منظور از یک مدل ترمودینامیکی تک منطقه ای با در نظر گرفتن سینتیک شیمیایی برای شبیه سازی و آنالیز انرژی موتور استفاده شده است. این مدل ضمن مطالعه ی سریع پارامترها و پیش بینی زمان شروع احتراق، نیازمند زمان و هزینه ی کمی می-باشد و در بررسی های مقایسه ای یکی از بهترین گزینه ها می باشد. نتایج حاصل از مدلسازی با نتایج آزمایشگاهی تطابق خوبی دار...

اصلی ترین اشکال موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن (hcci)، عدم کنترل فازهای مختلف احتراق است که منجر به کوچک شدن محدوده عملکردی آن می شود. یکی از روش های مهار بهتر احتراق در این موتورها، استفاده از ناهمگنی منطقه ای هم در تهیه مخلوط و هم در درجه حرارت مخلوط داخل سیلندر است. در این رساله با استفاده از نقطه ملتهب که به طور مستقیم در درون محفظه احتراق نصب شده است، مخلوط داخل را از نظر توزیع دما، به ...

آنجایی که مصالح سیمانته شده به صورت طبیعی، دارای درجات مختلفی از سیمانتاسیون و تراکم بوده و همین طور در نهشته های تثبیت شده با عوامل سیمانته، ایجاد هم پوشانی مناسب بین نقاط تثبیت شده، مشکل و تا حدی غیرممکن است، در نتیجه در این تحقیق اثر ناهمگنی روی رفتار مکانیکی مصالح دانه ای مورد بررسی قرار گرفت. . نتایج آزمایش نشان داد با افزایش درجه ناهمگنی، پارامتر های مقاومتی خاک از جمله؛ مقاومت ماکزیمم و...

موتورهای احتراق تراکمی همگن (HCCI)، نسل جدیدی از موتورهای احتراق داخلی هستند که همانند موتورهای دیزلی دارای احتراق خودبخودی‌اند و مشابه موتورهای بنزینی با مخلوط همگن سوخت و هوا کار می‌کنند. اساس احتراق در این موتورها خوداشتعالی مخلوط همگن سوخت و هوا بر اثر تراکم است. این نوع احتراق معمولاً با مخلوط هوا و سوخت به شدت رقیق شده، با هوای اضافی یا گازهای بازخوران EGR انجام می‌شود و مقادیر تولید آلاین...

درپژوهش حاضر، اثر فشار همگن کردن (0، 50 و 150 بار)، موقعیت همگن کردن (پیش یا پس از فرایند گرمایی) و نوع پایدار کننده (کاراگینان، گوار و مخلوط کاراگینان – گوار به تنهایی و در حضور نشاسته) بر شاخص‌های بافتی (سختی، گرانروی، کشش سطحی و آب‌اندازی) دسر خامه‌ای لبنی بررسی شد. در عین حال نتایج بدست آمده از آزمون یادشده با ریزنگارهای الکترونی حاصل از روش SEM مورد مطابقت و توجیه قرار گرفت. بررسی اثر منفر...

مقاومت برشی زهکشی نشده خاک های دانه ای یکی از پارامتر های مهم و تأثیرگذار در بررسی ظرفیت باربری پی ها و دیوارهای حائل می باشد. با توجه به وجود مخلوط های شن و ماسه به صورت همگن و ناهمگن در سواحل دریای مازندران، شناخت پارامتر های مقاومتی این نوع مخلوط ها ضروری به نظر می رسد. این در حالیست که عمده ی مطالعات انجام شده بر روی خاک های مخلوط همگن تمرکز داشته اند. در این پژوهش با استفاده از آزمایشهای س...

درپژوهش حاضر، اثر فشار همگن کردن (0، 50 و 150 بار)، موقعیت همگن کردن (پیش یا پس از فرایند گرمایی) و نوع پایدار کننده (کاراگینان، گوار و مخلوط کاراگینان – گوار به تنهایی و در حضور نشاسته) بر شاخص های بافتی (سختی، گرانروی، کشش سطحی و آب اندازی) دسر خامه ای لبنی بررسی شد. در عین حال نتایج بدست آمده از آزمون یادشده با ریزنگارهای الکترونی حاصل از روش sem مورد مطابقت و توجیه قرار گرفت. بررسی اثر منفر...